在高寒缺氧的世界屋脊，國(guó)家重大工程的推進(jìn)正迎來(lái)“得力干將”。面對(duì)極端環(huán)境帶來(lái)的世界級(jí)施工難題，山推股份攜全球首臺(tái)AI純電無(wú)人推土機(jī)及多款高端裝備，構(gòu)建起覆蓋“推、挖、裝、運(yùn)、壓”的一體化智能作業(yè)矩陣，以數(shù)智融合的科技力量，拓寬極地開(kāi)發(fā)的邊界。
在極端環(huán)境里替人干活
下壓手柄，推鏟輕輕放下；右手前推，推鏟緩緩向前——操作這一切的，不是推土機(jī)座艙里的駕駛員，而是機(jī)器內(nèi)的AI大腦。
作為全球首臺(tái)AI純電無(wú)人推土機(jī)，山推股份研發(fā)的DE26-X3 AI純電推土機(jī)既能由機(jī)手在遠(yuǎn)程遙控艙操控行走、鏟刀、擋位等全部功能，也能在固定區(qū)域內(nèi)自動(dòng)作業(yè)。
5月28日，2026中國(guó)工程建設(shè)（林芝）博覽會(huì)在西藏林芝舉行，山推攜AI智能推土機(jī)、換電挖掘機(jī)、換電裝載機(jī)等多款高端專(zhuān)用裝備亮相雪域高原。
高原工程建設(shè)，歷來(lái)是世界級(jí)難題。青藏高原平均海拔超過(guò)4000米，被稱(chēng)為“世界屋脊”，含氧量約為平原的60%至65%，紫外線強(qiáng)度是平原的2.5到3倍，冬春兩季還頻發(fā)瞬時(shí)8級(jí)以上的大風(fēng)風(fēng)沙。在這里修路、建壩、架橋，難度層層疊加。
對(duì)常年在高原作業(yè)的操作手而言，過(guò)去開(kāi)挖掘機(jī)、推土機(jī)，最難熬的不是累，而是怕。
“人在高海拔上注意力下降、反應(yīng)變慢，可手底下操縱的是幾十噸重的‘鐵家伙’，稍有遲疑就可能釀成大事故?！币晃辉鴧⑴c高原施工的操作員說(shuō)。
如今走進(jìn)同一片高原工地，景象已大不一樣。
從AI推土機(jī)到換電挖掘機(jī)、換電裝載機(jī)，從混動(dòng)寬體車(chē)到純電壓路機(jī)、純電攪拌車(chē)，一整套覆蓋“推、挖、裝、運(yùn)、壓”的裝備矩陣正從山推的工廠向高原集結(jié)。曾經(jīng)要靠人的血肉之軀去“硬扛”的雪域高原，現(xiàn)在交給了一支不知疲倦、不懼嚴(yán)寒的鋼鐵隊(duì)伍。
何以登頂高原
讓一整套裝備在高原站穩(wěn)腳跟，至少要闖過(guò)三道關(guān)：設(shè)備扛得住極端環(huán)境、機(jī)群斷不了動(dòng)力、機(jī)器能替人下險(xiǎn)地。
第一難，是極端環(huán)境。海拔4000米處，傳統(tǒng)柴油機(jī)因缺氧，功率衰減25%—35%；-20℃的低溫里，柴油易凝固、車(chē)輛啟動(dòng)困難。換上電動(dòng)設(shè)備，低溫同樣是考驗(yàn)，鋰電池在溫度低于-20℃的環(huán)境中續(xù)航可能下滑30%—50%。
山推的應(yīng)對(duì)方法是通過(guò)定制，讓每一臺(tái)設(shè)備都“為高原而生”：電池管理系統(tǒng)在作業(yè)前或換電時(shí)把電池預(yù)熱到10℃—25℃的適宜區(qū)間，電池倉(cāng)加裝隔熱保溫材料減少熱量流失，并以智能算法優(yōu)化充放電、避免過(guò)充過(guò)放，同時(shí)選用耐低溫、低溫性能更好的磷酸鐵鋰電池，緩解低溫衰減。
第二難，是“補(bǔ)能”。柴油運(yùn)送到高原距離遠(yuǎn)、成本高；與此同時(shí)，高原電力基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，拉專(zhuān)線、建充電站成本高、周期長(zhǎng)。更棘手的是高原地勢(shì)復(fù)雜，隧道多、施工空間小，隧道內(nèi)根本無(wú)法建充電站。像履帶式挖掘機(jī)這類(lèi)行駛速度慢的設(shè)備，轉(zhuǎn)場(chǎng)加充電可能要耗上兩個(gè)小時(shí)。
山推的做法是“換電+混動(dòng)+純電”多路線協(xié)同，依托移動(dòng)換電車(chē)構(gòu)筑閉環(huán)補(bǔ)能體系：把滿(mǎn)電電池從充電樁直接拉到設(shè)備所在地，8分鐘完成換電。換電車(chē)返回站點(diǎn)后，電池?zé)o需拆卸即可直接充電，由智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控各設(shè)備電量，動(dòng)態(tài)調(diào)配補(bǔ)能路徑與頻次。長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)則由混動(dòng)兜底，在高原斷油缺電的環(huán)境里提供保障。
最困難的，是“智能”。高原地形復(fù)雜、信號(hào)不穩(wěn)，如何進(jìn)一步提升精度、并通過(guò)AI算法決策實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，是世界各地都在求解的難題。
山推依托5G網(wǎng)絡(luò)，把系統(tǒng)數(shù)傳延遲控制在50毫秒以?xún)?nèi)、圖傳延遲在250毫秒以?xún)?nèi)，機(jī)器在邊坡場(chǎng)景里比人更快更準(zhǔn)；針對(duì)隧道這類(lèi)封閉、信號(hào)差的環(huán)境，以光纖中繼引入網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。同時(shí)搭配心跳監(jiān)測(cè)、主動(dòng)防傾翻、激光雷達(dá)以及電子圍欄等多種措施，構(gòu)筑安全防線。
從“操作者”到“監(jiān)管者”
機(jī)器接過(guò)了最危險(xiǎn)的工作后，那些老操作手呢？
“設(shè)備‘AI智能化’并不是要取代人，而是要讓機(jī)手從‘操作者’轉(zhuǎn)變?yōu)椤O(jiān)管者’，讓人的工作更舒適、工作強(qiáng)度更小、施工更簡(jiǎn)單。”山推股份相關(guān)研發(fā)人員表示。
借助遠(yuǎn)程遙控艙，機(jī)手可以把控設(shè)備完成精細(xì)化作業(yè)；由于5G網(wǎng)絡(luò)兩端連接后操作距離不受限制，這間遙控艙既可以設(shè)在項(xiàng)目部，未來(lái)也可設(shè)在拉薩、成都，乃至國(guó)內(nèi)任何一座城市的遠(yuǎn)程中心。
對(duì)于更多需要人工介入的設(shè)備，雖然人依然坐在艙內(nèi)，但工作的滋味已和過(guò)去大不相同。這些常規(guī)作業(yè)的設(shè)備都在車(chē)內(nèi)配備了制氧機(jī)，提升駕駛室內(nèi)的氧氣濃度，緩解頭痛、頭暈、注意力不集中等高原反應(yīng)。電驅(qū)動(dòng)消除了大部分的噪音和震動(dòng)，密封與保溫性能的提升，也讓缺氧嚴(yán)寒對(duì)身體的折磨大大減輕。
近年來(lái)，山推持續(xù)深耕“高端裝備+人工智能”領(lǐng)域，以AI技術(shù)筑牢施工安全底線，破解復(fù)雜環(huán)境下的作業(yè)難題；同時(shí)依托智慧平臺(tái)提升產(chǎn)業(yè)鏈效能，推動(dòng)設(shè)備從“單機(jī)智能”向“系統(tǒng)智能”躍遷。
據(jù)了解，山推的新能源及智能裝備已向多家企業(yè)交付使用。依托這些交付項(xiàng)目，山推與各合作伙伴正進(jìn)一步整合優(yōu)質(zhì)資源，建設(shè)智能裝備實(shí)訓(xùn)基地與研發(fā)平臺(tái)，培育更多高端裝備與智能化專(zhuān)業(yè)人才，為礦山及高寒地區(qū)工程的高質(zhì)量發(fā)展提供硬核支撐。
當(dāng)一整套裝備替人扛下高原的嚴(yán)酷考驗(yàn)時(shí)，高原開(kāi)發(fā)的邊界，也隨之被推向更深處。
（大眾新聞?dòng)浾?楊成 ）
來(lái)源：大眾新聞·大眾日?qǐng)?bào)
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